バイク GSX250R フロントスプロケット１６Ｔ上りワインディングもＯＫ！デメリットは？

今日も午後から。無料区間を使って、海方向へ。途中で下りて盆地側の上りワインディングを試してみました！

車の後ろにつく形になりましたが、３速または４速、時には５速で普通に上っていきます！このコースでは２速に落とす必要性は全く感じられませんでした！

海側からも上りワインディング走りたかったのですが、無料区間下りて行ってみたら道路に雪が・・。あきらめて、相馬の海を見に行ってきました・・。

帰りは無料区間を、通して走りましたが、やはり余裕をもって走ることができますね・・。フロントスプロケット１６Ｔいいと思います！

では、なぜ、メーカーではフロントスプロケット１６Ｔを標準にしないのか、デメリットは何か・・。

１つ目は、形がＳＳですから、高速巡航のしやすさよりも、加速性能をとったのだと思います・・。価格帯からして初めてバイクに乗る人もいるだろうから、発進も楽にしたいし・・。SUZUKIでも「８０キロまでの性能を追求した」と言ってますね・・。それもあってか標準スクリーンでは、高速ではまともに風を受けて、速く走ろうという気にあまりなれない・・。

２つ目は、１６Ｔにすると、実は１４Ｔよりも燃費が落ちるのではないかと思います。ハイギア－ドにすると、良くなりそうな感じがしますが、一般道では低いギアで引っ張ることを繰り返すので（それも楽しい）、１４Ｔよりもエンジンは回してると思います・・。カタログ燃費を悪い数字にはできない・・。それもあって、標準は１４Ｔなのではないかと思います・・。

では、今日の燃費はというと、市街地３割、ワインディング１割、高速６割くらいで約１５０キロ走り、リッター約３５キロくらいでした。（十分ですね）

ジスペケ君の苦手なシチュエーションだった高速走行ですが、ロング＆延長スクリーンによる防風効果とフロントスプロケット１６Ｔによる回転数低下で、逆にツーリングコースに高速走行区間入れてもいいかな、というくらいになってきました・・。（６０００回転あたりのパラツインのバオーンというのもなかなかいい音・・。）

たぶんSUZUKIとしては、デメリットはあるけど、やりたい人はどうぞ、交換はできるようにしておきますよ、ということなのでしょう・・。

今日の写真は、相馬原釜の海をバックに。冬の海は波がありますね・・。